سيارتي المعلومات

بعدما امتلأ السوق بالتجارب حول السيارات الكهربائية، قريباً ستنزل اول السيارات الكهربائية "العادية". بجانب الأسماء الضخمة يظهرون الهنود على الساحة بكل قوة. فهم يريدون تقديم سيارات للمستهلك متوسط الحال ويخلصوه من عبئ البطارية.

sayarti.ps - المحرك الكهربائي أصبح موضة – فشركات السيارات تتكلم عن محركات لا تنتج الغازات السامة بتاتاً. لكن هذا تناقض بحد ذاته، فالغازات التي تُنتَج لانتاج الكهرباء التي يحتاجها المحرك يتم تجاهلها ولا تظهر في الحسابات. فعندما نقول أن السيارة الكهربائية رفيقة للبيئة فهذا كما لو أننا نقول أن البراد في البيت والمكيف لا يضران البيئة. فمنتجي السيارات لا يوفرون طريقة آمنة لإنتاج الكهرباء التي حتى الآن تعتمد غالباً على حرق الوقود لانتجاها، أي أن حرق الوقود وانتاج الغازات السامة انتقل من محرك السيارة الى مولد الكهرباء. لكن هذا بالتحديد ما يفرح قلب صناع السيارات ويمكّنهم من "تقليل" كمية الغازات المنبعثة من محركاتهم بحسب رغبة السياسيين.

ألعاب للأغنياء
في أية فئة يجب انتاج السيارات الكهربائية؟ هذا ليس معروفاً حتى الآن، فصناع السيارات ينتجونها حالياً في كل الفئات لتحسين صورتهم التجارية وحسب. شركة Telsa البريطانية مثلاً صنعت أربع سيارات كهربائية بقدرة 650 حصاناً مجتمعة (ذلك كان عنوان الصحف الانجليزية وقتها) وبسرعة البرق وتسارع من نقطة الانطلاق الى 100كم/س بـ 5 ثوانٍ فقط. بالطبع دون غازات سامة! هذه السيارات سواء كانت تعمل بالبنزين أو الكهرباء تبقى ألعاباً للأغنياء فقط وليس لها دخل بالحفاظ على البيئة وتأمين حرية الحركة للأفراد.

سيارات عملية
في فئة سيارات المصممة للعمل داخل المدن –المكان الطبيعي للسيارات الكهربائية – تظهر أسماء جديدة على سوق السيارات مثل شركة Mahindra Reva من مدينة بنجالور الهندية. فهي تعمل على سيارة كهربائية مخصصة للسوق الاوروبي. الموديل الأرخص REVA NXR City بأربعة مقاعد لا يتحرك ببطارية ليثيوم وإنما ببطارية رصاص 48 فولت التي تصل الى 80 كم بالشحنة الواحدة وسرعة 80 كم/س. في الموديل الحديثIntercity  REVA NRX تحتوي السيارة على بطارية ليثيوم-فوسفات. وبهذا تتضاعف المسافة المقطوعة والسرعة تصل الى 100كم/س.
السعر في اوروبا سيأخذ بعين الاعتبار الأسعار المنافسة ولكن المتوقع أن يكون 10 آلاف يورو لـ NXR و15 ألف يورو لـNRX. السعر لا يضمن البطارية، فيمكن للزبون أن يشتريها أو يستأجرها من الشركة.

عدم شراء البطارية
هذه الميزة الصغيرة هي ما تظهر شجاعة الهنود وطول نظهرهم، فالمستهلكون يخافون من شراء البطاريات لأنها تتطور بشكل يومي ويقل سعرها. بالإضافة الى ذلك لا أحد يعرف العمر المتوقع للبطارية. فلذا من يشتري بطارية اليوم بسعر مرتفع وقدرة متدنية سيندم عليها غداً. وهذا ما ادركته الشركة الهندية على عكس المنافسين الاوروبيين وعرضت البطارية للإيجار أيضاً.

الهنود يستثمرون في المسافة
في السنة القادمة سيتم انتاج موديلاً جديداً في المصنع الهندي. سيارة كهربائية بمقعدين REVA NXG حيث (NXG: Next Generation). ستقطع هذه السيارة مسافة 200 كم للشحنة الواحدة وبسعر 23 ألف يورو – سعراً معقولاً بالنسبة للمنافسين.

فرص النجاح
ما زال غير معروف إن كانت NXR أو NXG ستخيف فعلاً الصناع الاوروبيين واليبانيين. حتى الآن سجلت السيارات الهندية نجاحاً عالمياً ولكن محدوداً، فكما عرضنا في هذه السلسلة كانت السيارات الهندية مصممة بشكل خاص للسوق المحلي والمشابه ولم تكن بقوة السيارات الأوروبية التي لا يمكن مضاهاتها في مجال الأمان والمحرك وغيرها.
لكن الأمر مختلف في السيارات الكهربائية، فهنا يحكم السوق عاملان: المسافة المقطوعة وكلفة البطارية.

غداً ننشر بعض الصور الجميلة، لا تفوتوها